أعلن رئيس شركة بوينغ ورئيسها التنفيذي كيلي أورتبرغ يوم الجمعة عن خطة إعادة هيكلة واسعة النطاق ستؤدي إلى إلغاء ما يقرب من 10% من القوى العاملة العالمية لشركة صناعة الطيران — أي حوالي 17 ألف وظيفة — خلال الأشهر المقبلة. وفي رسالة وجهها إلى الموظفين، أوضح أورتبرغ أن التخفيضات ستشمل المديرين التنفيذيين والمشرفين والموظفين على حد سواء، في وقت تواجه فيه الشركة خسائر مالية متفاقمة وإضراباً مستمراً منذ شهر لنحو 33 ألف عامل ميكانيكا في الساحل الغربي للولايات المتحدة.
وإلى جانب تقليص العمالة، أخطرت بوينغ عملاءها بأن تسليم أول طائرة من طرازها الرائد عريض البدن 777X قد تم تأجيله عاماً إضافياً من 2025 إلى 2026، أي بتأخير قدره ست سنوات عن الجدول الزمني الأصلي للطائرة. وواجه برنامج الطائرة ذات الممرين 777X عقبات تتعلق بإجراءات الاعتماد، وتعليقاً مؤقتاً لاختبارات الطيران في أغسطس بعد اكتشاف مشكلة هيكلية في وصلة الدفع، فضلاً عن توقف العمل في مصانع ولاية واشنطن.
تأجيل الطائرة عريضة البدن 777X إلى 2026 وإنهاء إنتاج طائرة الشحن التجارية 767
وكجزء من مراجعة محفظة منتجاتها، قررت بوينغ أيضاً إنهاء إنتاج برنامج طائرة الشحن التجارية 767 في عام 2027 بعد الانتهاء من تسليم الطائرات المتبقية البالغ عددها 29 طائرة لصالح شركات الشحن الجوي. ومع ذلك، سيستمر تجميع طائرة التزود بالوقود جواً KC-46A Pegasus المبنية على طراز 767 لصالح سلاح الجو الأمريكي والحلفاء دون انقطاع.
وفي إفصاحات مالية أولية صدرت قبل تقرير الربع الثالث الكامل المقرر في 23 أكتوبر، توقعت بوينغ تحقيق إيرادات فصلية بقيمة 17.8 مليار دولار وخسارة صافية قدرها 9.97 دولار للسهم الواحد. وبلغت التدفقات النقدية التشغيلية الخارجة خلال الربع 1.3 مليار دولار، مما ترك الشركة بسيولة نقدية وأوراق مالية قابلة للتسويق بقيمة 10.5 مليار دولار في نهاية سبتمبر وسط تحذيرات وكالات التصنيف الائتماني.
“أعمالنا تمر بوضع صعب، ومن الصعب المبالغة في حجم التحديات التي نواجهها معاً. إن استعادة مكانة شركتنا تتطلب قرارات صعبة وتغييرات هيكلية للحفاظ على قدرتنا التنافسية.” — كيلي أورتبرغ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ
أعباء بقيمة 5 مليارات دولار قبل الضرائب مع ضغط إضراب العمال على السيولة
وتتضمن النتائج الأولية أعباء مالية مجمعة قبل الضرائب بقيمة 5 مليارات دولار عبر أكبر قسمين في بوينغ. وسيسجل قسم الطائرات التجارية أعباء بقيمة 3 مليارات دولار — تشمل 2.6 مليار دولار لبرنامج 777X و400 مليون دولار لبرنامج 767 — بينما سيسجل قسم الدفاع والفضاء والأمن أعباء بقيمة ملياري دولار مرتبطة ببرامج التطوير ذات الأسعار الثابتة.
ولا تزال المفاوضات العمالية بين بوينغ والرابطة الدولية لعمال الميكانيكا والفضاء (IAM) متعثرة بعد انهيار المحادثات في وقت سابق من الأسبوع، مما أبقى إنتاج طائرات 737 MAX و767 و777 متوقفاً في منطقة بوجيه ساوند. وأكد أورتبرغ أن بوينغ لن تمضي قدماً في الجولة التالية من الإجازات المؤقتة غير المدفوعة بعد بدء التخفيضات الهيكلية الدائمة في أعداد الموظفين.
Frequently Asked Questions
كم عدد الوظائف التي ستلغيها شركة بوينغ ضمن خطة إعادة الهيكلة؟
تعتزم بوينغ تقليص نحو 10% من قوتها العاملة العالمية، وهو ما يعادل حوالي 17 ألف وظيفة تشمل المديرين التنفيذيين والمشرفين والموظفين خلال الأشهر المقبلة.
ما هو الموعد الجديد المتوقع لتسليم أول طائرة بوينغ 777X؟
أجلت بوينغ أول عملية تسليم لعملائها من طائرة 777X عريضة البدن من عام 2025 إلى عام 2026 بسبب توقف اختبارات الطيران وتحديات الاعتماد وإضراب عمال الميكانيكا المستمر.
Comments (0)
Log in to join the discussion.