बोइंग के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी केली ऑर्टबर्ग ने शुक्रवार को एक व्यापक पुनर्गठन की घोषणा की, जिसके तहत आने वाले महीनों में एयरोस्पेस निर्माता के वैश्विक कार्यबल के लगभग 10% यानी करीब 17,000 पदों को समाप्त किया जाएगा। कर्मचारियों को भेजे संदेश में ऑर्टबर्ग ने कहा कि यह कटौती अधिकारियों, प्रबंधकों और कर्मचारियों सभी स्तरों पर लागू होगी क्योंकि कंपनी बढ़ते वित्तीय घाटे और लगभग 33,000 मशीनिस्टों की एक महीने से चल रही हड़ताल का सामना कर रही है।

कार्यबल में कटौती के साथ-साथ, बोइंग ने ग्राहकों को सूचित किया कि उसके प्रमुख 777X वाइडबॉडी जेटलाइनर की पहली डिलीवरी 2025 से एक और वर्ष आगे बढ़ाकर 2026 कर दी गई है, जो विमान के मूल कार्यक्रम से छह साल पीछे है। ट्विन-आइल 777X कार्यक्रम को प्रमाणन संबंधी बाधाओं, अगस्त में संरचनात्मक घटक समस्या के कारण उड़ान परीक्षण के अस्थायी निलंबन और वाशिंगटन राज्य में कारखाने में काम बंद होने का सामना करना पड़ा है।

777X वाइडबॉडी विमान 2026 तक टला और 2027 में बंद होगा वाणिज्यिक 767 फ्रेटर उत्पादन

अपने उत्पाद पोर्टफोलियो के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, बोइंग ने कार्गो ऑपरेटरों के शेष 29 विमानों के ऑर्डर पूरे करने के बाद 2027 में अपने वाणिज्यिक 767 मालवाहक (फ्रेटर) कार्यक्रम का उत्पादन समाप्त करने का भी निर्णय लिया है। हालांकि, अमेरिकी वायु सेना और सहयोगी रक्षा ग्राहकों के लिए 767-आधारित KC-46A पेगासस एरियल रिफ्यूलिंग टैंकर का निर्माण निर्बाध रूप से जारी रहेगा।

23 अक्टूबर को अपनी पूर्ण तीसरी तिमाही की रिपोर्ट से पहले जारी प्रारंभिक वित्तीय खुलासे में, बोइंग ने तीसरी तिमाही में 17.8 बिलियन डॉलर के राजस्व और प्रति शेयर 9.97 डॉलर के GAAP घाटे का अनुमान लगाया है। तिमाही के लिए परिचालन नकदी बहिर्वाह 1.3 बिलियन डॉलर रहा, जिससे सितंबर के अंत में कंपनी के पास 10.5 बिलियन डॉलर की नकदी और विपणन योग्य प्रतिभूतियां बची हैं।

“हमारा व्यवसाय एक कठिन स्थिति में है, और जिन चुनौतियों का हम मिलकर सामना कर रहे हैं उन्हें कम करके आंकना मुश्किल है। हमारी कंपनी को बहाल करने के लिए प्रतिस्पर्धी बने रहने हेतु कड़े फैसलों और संरचनात्मक परिवर्तनों की आवश्यकता है।” — केली ऑर्टबर्ग, अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, बोइंग

मशीनिस्ट हड़ताल के बीच 5 बिलियन डॉलर का कर-पूर्व शुल्क और नकदी दबाव

प्रारंभिक परिणामों में बोइंग के दो सबसे बड़े प्रभागों में कुल 5 बिलियन डॉलर का कर-पूर्व आय शुल्क शामिल है। कमर्शियल एयरप्लेन्स इकाई 3 बिलियन डॉलर का कर-पूर्व शुल्क दर्ज करेगी—जिसमें 777X कार्यक्रम के लिए 2.6 बिलियन डॉलर और 767 कार्यक्रम के लिए 400 मिलियन डॉलर शामिल हैं—जबकि डिफेंस, स्पेस एंड सिक्योरिटी प्रभाग 2 बिलियन डॉलर का शुल्क दर्ज करेगा।

बोइंग और इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स (IAM) डिस्ट्रिक्ट 751 के बीच अनुबंध वार्ता सप्ताह की शुरुआत में टूटने के बाद गतिरोध में बनी हुई है, जिससे प्यूगेट साउंड क्षेत्र में नकदी उत्पन्न करने वाले 737 MAX, 767 और 777 विमानों का उत्पादन ठप है। ऑर्टबर्ग ने स्पष्ट किया कि स्थायी कटौती शुरू होने के कारण अब अस्थायी फरलो का अगला दौर लागू नहीं किया जाएगा।

Frequently Asked Questions

बोइंग अपनी पुनर्गठन योजना में कितनी नौकरियों में कटौती कर रही है?

बोइंग आने वाले महीनों में अधिकारियों, प्रबंधकों और कर्मचारियों सहित अपने वैश्विक कार्यबल के लगभग 10% यानी करीब 17,000 पदों में कटौती कर रही है।

बोइंग 777X विमान की पहली डिलीवरी अब कब होने की उम्मीद है?

उड़ान परीक्षण में रुकावट, प्रमाणन चुनौतियों और चल रही मशीनिस्ट हड़ताल के कारण बोइंग ने अपने 777X वाइडबॉडी विमान की पहली ग्राहक डिलीवरी 2025 से टालकर 2026 कर दी है।

Sources

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