Der in Shenzhen ansässige Automobilhersteller BYD hat im verkaufsstarken September erstmals den historischen Meilenstein von 400.000 monatlichen Auslieferungen sogenannter New Energy Vehicles (NEVs) übertroffen und damit seine Position als weltweit größter Hersteller von batterieelektrischen Pkw und Plug-in-Hybriden gefestigt. Marktdaten des chinesischen Pkw-Verbands CPCA sowie Werksstatistiken bestätigen, dass die wöchentlichen Neuzulassungen im gesamten Monatsverlauf kontinuierlich anstiegen, womit BYD sein Jahresziel von 3,6 Millionen Fahrzeugen deutlich übertreffen dürfte.

Haupttreiber des Septemberschubs ist die enorme Nachfrage nach BYDs fünfter Generation der „Dual Mode Intelligent“-Plug-in-Hybridtechnologie (DM-i 5.0). Der Antriebsstrang, der in diesem Jahr in volumenstarken Modellen wie dem Qin L DM-i, Seal 06 DM-i und Song L DM-i eingeführt wurde, erreicht einen branchenführenden thermischen Wirkungsgrad von 46,06 Prozent, einen Kraftstoffverbrauch von nur 2,9 Litern pro 100 Kilometer bei leerer Batterie und eine kombinierte Reichweite von über 2.100 Kilometern mit einer Tankfüllung und voller Batterieladung.

Plug-in-Hybride Verändern Chinas Pkw-Markt Grundlegend

Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) machen inzwischen mehr als die Hälfte der gesamten Pkw-Verkäufe von BYD aus und wachsen schneller als reine Batterie-Elektroautos, da viele Käufer Langstreckenflexibilität ohne Reichweitenangst suchen. Mit Einstiegspreisen von unter 100.000 Yuan (rund 14.200 US-Dollar) auf dem Heimatmarkt haben die Modelle der Ocean- und Dynasty-Serien etablierten Joint-Venture-Verbrennermarken erhebliche Marktanteile abgenommen.

Zusätzlichen Rückenwind erhielt die Inlandsnachfrage durch Pekings ausgeweitetes staatliches Eintauschprogramm, das die Barprämie für Autofahrer, die ältere Benziner verschrotten und auf förderfähige New Energy Vehicles umsteigen, auf 20.000 Yuan verdoppelte. In ganz China lag der NEV-Anteil an allen Pkw-Neuzulassungen im traditionellen „Goldenen September“ bereits den zweiten Monat in Folge bei über 50 Prozent.

“Unsere DM-i-Hybridarchitektur der fünften Generation und die Blade-Battery-Plattform beschleunigen den weltweiten Übergang weg von herkömmlichen Verbrennungsfahrzeugen in beispiellosem Maßstab.”

Globale Produktionspräsenz und Wachsende Exporte

Über seinen Heimatmarkt hinaus steigerte BYD auch die internationalen Lieferungen nach Südostasien, Lateinamerika, in den Nahen Osten und nach Europa auf monatlich über 30.000 Fahrzeuge. Direkt von BYD gecharterte RoRo-Autotransporter haben die Seelogistik zu Häfen in Brasilien, Mexiko, Thailand und der Europäischen Union deutlich beschleunigt.

Um Zolldruck abzufedern und Lieferketten zu lokalisieren, fährt BYD die Produktion in seinem neu eröffneten südostasiatischen Montagewerk im thailändischen Rayong zügig hoch, während der Werksbau in Camaçari (Brasilien), Szeged (Ungarn) und Manisa (Türkei) voranschreitet. Analysten rechnen damit, dass ein starkes viertes Quartal die weltweiten Jahresauslieferungen von BYD in Richtung der Vier-Millionen-Marke treiben könnte.

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