伝統あるパリモーターショー（Mondial de l'Auto）の開幕に先立ち、ルノーグループ、ステランティス、車載電池合弁会社ACCら欧州自動車大手が、リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの戦略的採用計画を一斉に発表しました。高価なレアメタルを排除することで、小型電気自動車（EV）向けバッテリーパックの製造費用を最大20％削減することを目指します。

ニッケルやコバルト、マンガンを使用しないLFP化学組成は、優れた熱安定性と長寿命を誇り、資材コストを劇的に抑制します。この技術刷新により、新型ルノー・トゥインゴEVやシトロエンë-C3など、販売価格2万5000ユーロ（約400万円）を下回る手頃な大衆向けシティコミューターが実現します。

コバルトフリー技術がもたらす抜本的な製造コスト削減

フランスやスペインのギガファクトリーでは、セルを車両フレームに直接組み込む「セル・トゥ・パック（CTP）」工法の導入が進んでおり、従来の三元系電池に比べて劣っていたエネルギー密度の弱点を克服しています。

各社の経営陣は、競争力あるバッテリーの現地生産体制を確立することが、欧州連合（EU）内の高度な製造業の雇用を守るために不可欠であると訴えています。

“Integrating localized LFP battery packs is the decisive step to democratizing electric mobility and offering affordable zero-emission cars built in Europe.” — ルカ・デメオ（ルノーグループ最高経営責任者）

低価格輸入車に対する欧州自動車産業のサプライチェーン防衛

今回の産業シフトは、政府補助金を背景に欧州市場でシェアを急拡大させているアジア系低価格EVに対する直接的な防衛策でもあります。

パリの展示会場では欧州製LFPセルを搭載した実走プロトタイプが多数披露され、2025年前半から主要欧州市場向けに順次納車が開始される見込みです。

Frequently Asked Questions

欧州EVメーカーがLFPバッテリーを採用する最大の利点は何ですか？

高価なコバルトやニッケルを使わず、製造コストを2割削減できる点と高い安全性能にあります。

どのような価格帯の電気自動車に搭載される予定ですか？

2万5000ユーロ未満のエントリークラス小型EVに搭載され、一般ユーザーへの普及を促します。

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