Otoritas pelabuhan, perusahaan pelayaran samudra, dan peritel besar Amerika Serikat mengaktifkan mode darurat pada hari Sabtu seiring semakin dekatnya tenggat mogok kerja hari Selasa, 1 Oktober oleh 45.000 anggota International Longshoremen's Association (ILA) di 36 pelabuhan Pantai Timur dan Teluk yang membentang dari Maine hingga Texas.
Jika tidak tercapai kesepakatan menit-menit terakhir sebelum kontrak induk enam tahun saat ini berakhir pada pukul 23.59 Senin, 30 September, aksi tersebut akan menjadi penghentian kerja ILA di seluruh pesisir pertama sejak 1977. Secara keseluruhan, gerbang maritim yang terdampak—termasuk Pelabuhan New York dan New Jersey, Savannah, Virginia, Charleston, serta Houston—menangani sekitar 50% impor kontainer AS.
Kebuntuan Soal Upah dan Otomatisasi Terminal Ancam Mogok Pertama Sejak 1977
Perundingan resmi antara serikat pekerja dan United States Maritime Alliance (USMX), yang mewakili perusahaan pelayaran internasional dan operator terminal, telah tertunda sejak Juni. Kebuntuan berpusat pada tuntutan serikat pekerja atas kenaikan upah kumulatif sebesar 77% selama enam tahun untuk mengimbangi inflasi dan rekor laba industri pelayaran, serta larangan mutlak terhadap peralatan terminal otomatis dan semi-otomatis.
USMX menuduh pimpinan serikat menolak kembali ke meja perundingan meskipun industri telah menawarkan kenaikan upah hampir 40%. Gedung Putih menegaskan kembali pada hari Jumat bahwa Presiden Joe Biden tidak berniat menggunakan Undang-Undang Taft-Hartley federal untuk memaksa buruh pelabuhan kembali bekerja, dan mendesak kedua pihak mencapai kesepakatan.
“Penghentian kerja maritim di seluruh terminal Pantai Timur dan Teluk akan mengganggu perdagangan harian bernilai miliaran dolar dan membebani rantai pasok menjelang puncak musim liburan.”
Perpanjangan Jam Gerbang dan Rencana Kontinjensi di Pusat Perdagangan Utama
Di sepanjang Pesisir Timur dan Pantai Teluk, terminal pelabuhan membuka gerbang sepanjang akhir pekan guna memungkinkan truk dan operator kereta api mengeluarkan kontainer impor prioritas—terutama produk farmasi, hasil pertanian mudah rusak, dan suku cadang otomotif—sebelum aksi mogok dimulai. Perusahaan pelayaran juga mengumumkan biaya tambahan kemacetan sebesar $1.000 hingga $3.000 per kontainer mulai Oktober.
Analis rantai pasok di JPMorgan dan Oxford Economics memperkirakan penutupan menyeluruh terminal kontainer di Pantai Timur dan Teluk dapat merugikan ekonomi Amerika Serikat antara $3,8 miliar hingga $4,5 miliar per hari, di mana setiap minggu aksi mogok membutuhkan waktu hingga satu bulan untuk mengurai penumpukan kargo.
Comments (0)
Log in to join the discussion.