वैश्विक ऑटोमोबाइल दिग्गज स्टेलेंटिस (Stellantis) ने 24 सितंबर, 2026 को पुष्टि की कि उसके चेयरमैन जॉन एल्कान के नेतृत्व में निदेशक मंडल ने मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) कार्लोस तवारेस के उत्तराधिकारी की तलाश के लिए औपचारिक प्रक्रिया शुरू कर दी है। हालांकि कंपनी ने कहा कि 2026 की शुरुआत में अनुबंध समाप्त होने पर तवारेस के विस्तार की संभावना से इनकार नहीं किया गया है, लेकिन यह कदम कंपनी के सामने खड़ी गंभीर चुनौतियों को दर्शाता है।

जीप, रैम, डॉज, क्रिसलर, प्यूज़ो और फिएट जैसे प्रसिद्ध ब्रांड्स की मूल कंपनी स्टेलेंटिस इस समय गहरे वित्तीय दबाव से गुजर रही है। 2021 में पीएसए ग्रुप और फिएट क्रिसलर (एफसीए) के विलय के बाद लागत में कटौती के लिए सराहे गए तवारेस हाल के दिनों में निवेशकों के निशाने पर आ गए हैं, क्योंकि पहली छमाही में कंपनी का शुद्ध लाभ 48% गिर गया था।

उत्तरी अमेरिकी बाजार में संकट और नेतृत्व परिवर्तन की तैयारी

कंपनी के मुनाफे का सबसे बड़ा स्रोत रहा उत्तरी अमेरिका अब सबसे बड़ी समस्या बन गया है। अत्यधिक कीमतों और मांग के गलत अनुमान के कारण अमेरिकी डीलरशिप्स पर बिना बिकी रैम ट्रकों और जीप एसयूवी का अंबार लग गया है। अमेरिकी डीलर परिषदों ने सार्वजनिक पत्र लिखकर नेतृत्व पर सवाल उठाए थे।

साथ ही, श्रमिक संगठनों के साथ भी कंपनी का तनाव चरम पर है। यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्लू) के अध्यक्ष शॉन फेन ने स्टेलेंटिस पर 2023 के अनुबंध वादों से मुकरने का आरोप लगाया है, जिसमें इलिनोइस स्थित बेलविडेरे संयंत्र को फिर से खोलने में देरी शामिल है, जिससे राष्ट्रव्यापी हड़ताल का खतरा पैदा हो गया है।

“हमारे पैमाने के उद्यम के लिए उत्तराधिकार योजना तैयार करना एक सामान्य और विवेकपूर्ण कॉर्पोरेट प्रशासन है, क्योंकि कार्लोस तवारेस का अनुबंध पांच साल की अवधि पूरी कर रहा है।”

डीलरों की नाराजगी, UAW हड़ताल का खतरा और ईवी चुनौतियां

यूरोप में भी स्टेलेंटिस को इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की धीमी मांग और सस्ते चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों से मिल रही कड़ी प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करना पड़ रहा है, जिससे मार्जिन पर बुरा असर पड़ा है।

विशेष बोर्ड समिति आंतरिक अधिकारियों के साथ-साथ बाहरी प्रतिस्पर्धी कंपनियों के नेताओं के नामों पर विचार कर रही है, ताकि 2025 के अंत तक निर्णय लेकर नेतृत्व का सुचारू हस्तांतरण सुनिश्चित किया जा सके।

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