यूरोपीय आयोग और चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने ब्रुसेल्स में आयोजित महत्वपूर्ण वार्ता के बाद चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के लिए वैकल्पिक मूल्य समझौतों पर तकनीकी बातचीत तेज करने की घोषणा की। यूरोपीय संघ के व्यापार आयुक्त वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की और चीनी वाणिज्य मंत्री वांग वेनताओ ने आगामी मतदान से पहले संभावित व्यापार युद्ध को टालने के लिए गहन परामर्श किया।
यह कूटनीतिक प्रयास 'मूल्य उपक्रमों' (प्राइस अंडरटेकिंग्स) की संभावनाओं पर केंद्रित है—जो विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) का एक स्वीकृत तंत्र है जिसके तहत निर्यातक सरकारी सब्सिडी के प्रभाव को बेअसर करने के लिए न्यूनतम मूल्य और निर्यात सीमा तय करने पर सहमत होते हैं। इससे पहले ब्रुसेल्स ने कुछ चीनी प्रस्तावों को अपर्याप्त मानते हुए खारिज कर दिया था।
डब्ल्यूटीओ नियमों के तहत मूल्य प्रतिबद्धताओं की पड़ताल
यूरोपीय आयोग ने स्पष्ट किया कि किसी भी समझौते को तीन अनिवार्य शर्तें पूरी करनी होंगी: इसे डब्ल्यूटीओ नियमों के पूर्णतः अनुरूप होना चाहिए, सभी सीमा शुल्क चौकियों पर निगरानी योग्य होना चाहिए, और इसका प्रभाव प्रस्तावित प्रतिकारी शुल्कों (टैरिफ) के बराबर होना चाहिए।
यह वार्ता ऐसे समय में हो रही है जब यूरोपीय संघ एसएआईसी, गीली और बीवाईडी जैसी चीनी कार कंपनियों पर मानक 10% शुल्क के अतिरिक्त 35.3% तक का पांच-वर्षीय स्थायी टैरिफ लगाने की तैयारी कर रहा है। यदि सदस्य देशों का एक योग्य बहुमत इस उपाय को खारिज नहीं करता है, तो ये शुल्क अक्टूबर के अंत में स्वतः प्रभावी हो जाएंगे।
“दोनों पक्षों ने बातचीत के जरिए समाधान खोजने की दृढ़ राजनीतिक इच्छा की पुष्टि की है। हालांकि, किसी भी विकल्प को सब्सिडी के नुकसान को दूर करने में पूरी तरह प्रभावी और प्रवर्तनीय होना चाहिए।”
सदस्य देशों में मतभेद और व्यापारिक जवाबी कार्रवाई का जोखिम
इस मुद्दे पर यूरोपीय देशों के बीच गहरे मतभेद खुलकर सामने आए हैं। जर्मनी और हंगरी, जिनकी वाहन निर्माता कंपनियों के चीन में बड़े विनिर्माण संयंत्र और बाजार हैं, जवाबी कार्रवाई के डर से समझौते के पक्ष में हैं। दूसरी ओर, फ्रांस और इटली यूरोपीय उद्योग की रक्षा के लिए कड़े टैरिफ लागू करने पर अड़े हैं।
बीजिंग ने पहले ही यूरोपीय ब्रांडी, पोर्क और डेयरी उत्पादों के खिलाफ डंपिंग रोधी जांच शुरू कर दी है और यूरोपीय कारों पर अतिरिक्त शुल्क लगाने की चेतावनी दी है। ब्रुसेल्स के वार्ताकारों के पास टैरिफ के कानूनी रूप से लागू होने से पहले एक व्यावहारिक मूल्य समझौता तैयार करने के लिए बहुत सीमित समय बचा है।
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