Volkswagen Group, le plus grand constructeur automobile européen, est entré dans une crise de restructuration aiguë en septembre 2024 lorsque la direction a formellement annoncé que l'entreprise envisageait de fermer au moins trois usines allemandes.
Le directeur général Oliver Blume et le directeur financier Arno Antlitz ont convoqué des réunions d'urgence avec les représentants du comité d'entreprise et la direction d'IG Metall.
La crise de restructuration : portée et contexte
La direction de VW a cité de multiples pressions convergentes : la demande européenne de véhicules électriques avait progressé plus lentement que prévu, les concurrents chinois menés par BYD ont rapidement gagné des parts de marché, et le coût par véhicule de VW restait nettement supérieur à celui des concurrents.
L'entreprise a déclaré avoir besoin de combler un écart de coûts équivalent à environ 10 milliards d'euros.
“Les fermetures d'usines et les licenciements massifs en Allemagne ne sont pas acceptables. Nous utiliserons tous les instruments juridiques et démocratiques à notre disposition pour l'éviter.”
Réponse syndicale et le facteur de codétermination allemand
IG Metall a formellement rejeté toute fermeture d'usine et a exigé que VW trouve d'autres voies de réduction des coûts.
La crise s'est développée dans un contexte plus large de tensions industrielles allemandes : les coûts de l'énergie avaient fortement augmenté depuis 2022 et l'économie allemande s'était contractée pendant deux années consécutives.
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