L'opérateur ferroviaire national français SNCF Voyageurs et le constructeur industriel Alstom ont franchi une étape décisive dans le programme d'essais dynamiques du TGV M, le train à très grande vitesse de cinquième génération.

Les rames d'essais du modèle Avelia Horizon ont multiplié les parcours diurnes et nocturnes à la vitesse d'exploitation de 320 km/h sur la ligne à grande vitesse LGV Sud-Est ainsi que sur le réseau ferré national.

Révolution Aérodynamique et Baisse de 20% de la Consommation Énergétique

Les ingénieurs valident les performances critiques du train, notamment la captage du courant par le pantographe sous caténaire, le freinage électrique régénératif et l'interopérabilité des systèmes de signalisation européens.

Grâce à une motrice effilée et à un profil aérodynamique retravaillé, le TGV M réduit sa consommation d'énergie de 20 % par rapport aux rames actuelles tout en étant composé à 97 % de matériaux recyclables.

“Le TGV M n'est pas seulement un train plus performant; c'est une révolution industrielle et environnementale majeure, garantissant plus de capacité et d'accessibilité.”

Capacité Portée à 740 Passagers et Vocation Transfrontalière

L'espace à bord a été repensé pour accueillir jusqu'à 740 passagers par rame, soit 20 % de sièges supplémentaires, grâce à une grande modularité permettant d'ajuster facilement le ratio entre première et seconde classe.

Commandé à 115 exemplaires pour un montant de 2,7 milliards d'euros, le TGV M fera ses débuts commerciaux entre Paris, Lyon et Marseille fin 2025, avant de conquérir les liaisons vers l'Italie, la Suisse et l'Espagne.

Sources

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