Der transatlantische Automobilkonzern Stellantis NV hat am Montagmorgen die internationalen Finanzmärkte mit einer schweren Gewinnwarnung für das Gesamtjahr 2024 erschüttert. Wegen umfassender Korrekturmaßnahmen zur Behebung von Absatzproblemen in Nordamerika und rückläufiger Nachfrage in Europa senkte die Muttergesellschaft von Marken wie Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Opel und Fiat ihre bereinigte operative Renditeprognose von zuvor zweistelligen Werten auf 5,5 bis 7,0 Prozent.

Gleichzeitig korrigierte das Unternehmen seine Liquiditätserwartungen dramatisch: Statt eines positiven Mittelzuflusses rechnet der Konzern für 2024 nun mit einem negativen industriellen freien Cashflow von minus 5 bis minus 10 Milliarden Euro. Zwei Drittel der operativen Einbußen seien direkt auf die Gegenmaßnahmen im US-Geschäft zurückzuführen.

Überfüllte US-Händlerlager zwingen zu drastischen Produktionsdrosselungen

Um die enormen Bestände unverkaufter Fahrzeuge auf den Händlerparkplätzen in den Vereinigten Staaten abzutragen, fährt Stellantis die Produktion drastisch zurück. Im zweiten Halbjahr 2024 werden die Werkslieferungen an nordamerikanische Händler um über 200.000 Einheiten gekürzt – doppelt so viel wie ursprünglich geplant. Ziel ist es, den Gesamtbestand bis zum Jahresende unter 330.000 Einheiten zu drücken.

Neben Werkspausen lockt Stellantis Neuwagenkunden mit massiven Preisnachlässen, Händlerprämien und Finanzierungserleichterungen auf Modelle der Modelljahre 2024 und 2025. Die Rabattoffensive soll Marktanteilsverluste gegenüber Konkurrenten wie General Motors und Ford stoppen.

“Wir packen die operativen Ungleichgewichte in unserem nordamerikanischen Netzwerk entschlossen an. Die Senkung der Händlerbestände auf 330.000 Einheiten bis zum Jahresende ist unerlässlich, um unsere Wettbewerbsbasis wiederherzustellen.” — Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender von Stellantis

Europäische Absatzkrise, Elektroauto-Flaute und Einbruch an den Börsen

Die Korrektur verdeutlicht die schwere Branchenkrise. Schleppende Absätze bei Elektrofahrzeugen, der aggressive Preiswettbewerb chinesischer Anbieter und die Konsumzurückhaltung haben in den vergangenen Wochen bereits Konkurrenten wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz zu drastischen Gewinnwarnungen gezwungen.

An den Börsen in Paris und Mailand brachen die Stellantis-Papiere nach Handelsbeginn um mehr als 13 Prozent ein. Der Kursrutsch erhöht den Druck auf Konzernchef Carlos Tavares, dessen Vertrag Anfang 2026 ausläuft und der sich zunehmender Kritik von Händlerverbänden und der US-Gewerkschaft UAW gegenübersieht.

Frequently Asked Questions

Warum hat Stellantis seine Gewinnprognose für 2024 gesenkt?

Hauptgründe sind massive Produktionskürzungen und hohe Rabatte zur Bereinigung der US-Händlerlager sowie die Absatzschwäche in Europa.

Welche Maßnahmen ergreift der Konzern zum Lagerabbau in den USA?

Lieferungen werden im zweiten Halbjahr um über 200.000 Einheiten gedrosselt, flankiert von aggressiven Preisrabatten zur Senkung des Bestands auf unter 330.000 Autos.

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