Der Stuttgarter Sportwagenhersteller Porsche AG hat seine Finanzprognose für das Gesamtjahr nach unten korrigiert. Als Hauptgründe nannte das Unternehmen eine anhaltende Nachfrageschwäche im Schlüsselmarkt China sowie eine branchenweit zögerlichere Umstellung auf vollelektrische Antriebe in Europa. Die operative Umsatzrendite wird nun zwischen 14 und 15 Prozent erwartet, zuvor lag die Zielspanne bei 15 bis 17 Prozent.

Der Konzernumsatz wird voraussichtlich zwischen 39 und 40 Milliarden Euro betragen. China, über viele Jahre hinweg Porsches ertragreichster Einzelmarkt, verzeichnet deutliche Rückgänge. Die dortige Immobilienkrise und eine gedrückte Konsumstimmung bei wohlhabenden Kunden dämpfen das Geschäft mit hochpreisigen Luxusgütern spürbar.

Absatzschwäche im chinesischen Luxussegment belastet das Ergebnis

Die Korrektur fällt in ein Jahr intensiver Modellwechsel mit Neuauflagen des Panamera, des elektrischen Macan und des ersten 911 mit Hybridantrieb. Während der teilelektrifizierte 911 auf hohes Kundeninteresse stößt, gingen die Auslieferungen des rein elektrischen Taycan im Vorjahresvergleich um über dreißig Prozent zurück.

Branchenexperten heben hervor, dass europäische Kunden angesichts sinkender Restwerte und unzureichender Schnelllade-Infrastruktur beim Kauf teurer Elektrofahrzeuge zunehmend zurückhaltend agieren.

“Die Transformation zur Elektromobilität dauert länger, als die gesamte Branche erwartet hat. Unsere Doppelstrategie erlaubt es uns, flexibel zwischen Verbrennern, Hybriden und E-Antrieben zu steuern.”

Strategische Flexibilität: Verbrenner und Hybride bleiben länger im Programm

Ursprünglich peilte Porsche für 2030 einen E-Anteil von über 80 Prozent an den Neufahrzeugen an, abhängig von der Marktnachfrage. Vor dem Hintergrund der aktuellen Entwicklungen stellte das Management klar, dass Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybride deutlich länger weitergebaut werden als zuvor geplant.

Trotz des aktuellen Margendrucks setzt Porsche verstärkt auf das ertragreiche Veredelungsgeschäft durch die Porsche Exclusive Manufaktur, um die Rentabilität in der komplexen Transformationsphase der Automobilbranche abzusichern.

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