中国・深センに本拠を置く電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は、自動車販売の最盛期である9月において、新エネルギー車（NEV）の月間納車台数が過去最高となる40万台の大台を突破した。これにより、バッテリーEV（BEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）の世界最大手メーカーとしての地位を一段と固めた。中国乗用車市場情報聯席会（CPCA）の業界データや工場出荷記録によると、9月を通じて週間登録台数が右肩上がりに伸び、通年目標である360万台の達成を確実にしている。

9月の急伸を支えた最大の原動力は、BYDの第5世代デュアルモード・インテリジェント（DM-i 5.0）プラグインハイブリッド技術に対する消費者の圧倒的な支持だ。今年に入り「秦L DM-i」「シール（海豹）06 DM-i」「宋L DM-i」などの主力車種に相次いで搭載されたこのパワートレインは、業界最高水準となる46.06％のエンジン熱効率、バッテリー低残量時でも100キロあたりわずか2.9リットルという低燃費、そして満タン・満充電で2,100キロメートルを超える総合航続距離を実現している。

プラグインハイブリッドが塗り替える中国の乗用車市場

プラグインハイブリッド車（PHEV）は現在、BYDの乗用車販売全体の過半数を占めており、航続距離への不安なしに長距離移動の利便性を求める購買層の支持を集め、純粋なバッテリーEVを上回る伸びを見せている。中国国内市場で10万元（約1万4,200米ドル）を切る価格から設定された「海洋（Ocean）」および「王朝（Dynasty）」シリーズは、外資系合弁ブランドのガソリン車から急速にシェアを奪っている。

さらに、中国政府が拡充した自動車買い替え補助金制度も国内需要を強く後押しした。旧型のガソリン車を廃車にして対象の新エネルギー車を購入する消費者への補助金が2万元（約40万円）へと倍増されたことで、「金九銀十（9月・10月の最盛期）」を迎えた販売店への来店客数が急増。中国全体の乗用車新車販売に占めるNEV比率も、2カ月連続で50％を超えた。

“当社の第5世代DM-iハイブリッド・アーキテクチャとブレードバッテリー・プラットフォームは、従来の内燃機関車からの世界的な移行を前例のない規模で加速させています。”

グローバル生産拠点の拡充と輸出の拡大

中国国内での圧倒的な強みに加え、BYDは東南アジア、中南米、中東、欧州向けの海外出荷も拡大させており、月間の海外販売台数は3万台を超えている。BYDが独自に運航・チャーターする自動車専用船（Ro-Ro船）により、ブラジル、メキシコ、タイ、欧州連合（EU）の主要港への海上輸送体制も大幅に強化された。

関税リスクを軽減しサプライチェーンの現地化を進めるため、BYDはタイ・ラヨーン県で新たに稼働を開始した東南アジア組立工場の生産を急速に引き上げているほか、ブラジルのカマサリ、ハンガリーのセゲド、トルコのマニサでも工場建設を進めている。アナリストらは、第4四半期の増産によって通年の世界販売台数が400万台に迫る可能性があると予測している。

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