La commission d'enquête maritime des garde-côtes des États-Unis a entamé une série d'auditions publiques à North Charleston, en Caroline du Sud, dévoilant des documents techniques et les relevés de bord de l'expédition tragique du Titan.
L'accident survenu en juin 2023 avait causé la mort des cinq occupants du sous-marin lors d'une plongée vers l'épave du Titanic, parmi lesquels le fondateur d'OceanGate Stockton Rush et l'explorateur français Paul-Henri Nargeolet.
Dernières Transmissions et Reconstitution du Drame
Les enquêteurs ont projeté une animation détaillée montrant que le dernier échange envoyé par le sous-marin indiquait 'tout va bien ici' à 3 346 mètres de profondeur, avant la rupture totale et instantanée des transmissions.
Les débris retrouvés sur le plancher océanique à 480 mètres de la proue du Titanic confirment une implosion hydrostatique immédiate soumise à des pressions supérieures à 350 bars.
“L'entreprise ne jurait que par les réductions de coûts au détriment des normes de sécurité. Lorsque j'ai alerté sur les défauts de la coque, j'ai été renvoyé.”
Témoignage du Lanceur d'Alerte sur les Défauts de Conception
David Lochridge a déclaré sous serment avoir signalé dès 2018 des anomalies critiques dans le composite de carbone et un hublot inadapté aux abysses, des mises en garde écartées par la direction.
Les conclusions de la commission devraient inciter l'Organisation maritime internationale à imposer une classification obligatoire et indépendante pour tous les submersibles touristiques en haute mer.
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