Premier train à grande vitesse d'Asie du Sud-Est, le Whoosh a célébré sa première année de mise en service commerciale en franchissant le cap des 5,79 millions de passagers transportés, a annoncé l'exploitant PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC). Cette performance consacre le succès de la ligne reliant la capitale Jakarta au pôle technologique et universitaire de Bandung en seulement 45 minutes.
Déployé sur un tracé de 142,3 kilomètres à travers l'ouest de l'île de Java, le Whoosh a réalisé plus de 15 800 rotations au cours de ses douze premiers mois. Roulant à une vitesse de pointe de 350 km/h, la rame électrique a divisé par quatre le temps de parcours habituel sur l'autoroute, souvent congestionnée par des embouteillages monstres.
Une métamorphose des liaisons interurbaines entre Jakarta et Bandung
La compagnie ferroviaire a souligné une régularité exemplaire avec une ponctualité moyenne supérieure à 98% sur l'ensemble de l'année. Face à un engouement croissant qui a vu s'ajouter aux touristes de nombreux navetteurs quotidiens, le nombre de dessertes est passé de 14 liaisons initiales à 48 allers-retours par jour.
Cette infrastructure moderne a dynamisé le tissu économique régional aux abords des quatre gares du tracé : Halim, Karawang, Padalarang et Tegalluar. Les petites entreprises locales, ainsi que les secteurs hôtelier et gastronomique de Bandung, profitent d'un afflux massif d'excursionnistes de la classe moyenne jakartanaise.
“Le Whoosh a fondamentalement transformé la mobilité régionale et la productivité économique entre Jakarta et Bandung. Transporter près de six millions d'usagers en un an démontre l'immense demande pour un rail moderne.” — Dwiyana Slamet Riyadi, directeur président de PT KCIC
Retombées économiques pour Java Ouest et perspectives vers Surabaya
Le ministre indonésien des Transports, Budi Karya Sumadi, s'est félicité des retombées écologiques du projet, soulignant que le transfert modal de la route vers le rail électrique permet de réduire considérablement l'empreinte carbone et les embouteillages chroniques.
Fort de cette première année couronnée de succès, le gouvernement indonésien étudie activement le prolongement de la ligne vers Surabaya, deuxième ville du pays située à l'est de Java. Ce futur corridor de plus de 700 kilomètres doterait l'archipel d'une véritable colonne vertébrale ferroviaire à grande vitesse.
Frequently Asked Questions
Combien de passagers ont emprunté le Whoosh durant sa première année ?
Le train Whoosh a transporté 5,79 millions de personnes sur plus de 15 800 voyages en douze mois.
Quelle est la vitesse maximale d'exploitation du Whoosh ?
Le train circule à une vitesse maximale de 350 km/h sur la ligne Jakarta-Bandung.
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