L'opérateur public ferroviaire SNCF Voyageurs et le constructeur industriel Alstom ont officiellement donné le coup d'envoi des essais dynamiques sur voie de la première rame régionale bimode hydrogène-électrique française. Cette étape technique majeure ouvre la voie à l'éradication complète du diesel sur les lignes régionales non électrifiées.

Déployés au centre d'essais ferroviaires de Bar-le-Duc et sur le réseau ferré national en région Grand Est, ces tests en conditions réelles permettent de valider les performances de freinage, l'insonorisation et l'alternance fluide entre alimentation électrique et hydrogène à des pointes de 160 km/h.

Une innovation bimode française pour le réseau ferroviaire

Conçue sur la plateforme Coradia Polyvalent d'Alstom, cette rame à quatre caisses adopte une motorisation hybride innovante. Sur voies électrifiées, elle capte l'énergie par caténaire (1 500 V ou 25 kV) ; sur les lignes non électrifiées, des piles à combustible montées en toiture transforment l'hydrogène vert en électricité, ne rejetant que de la vapeur d'eau.

Le convoi embarque des réservoirs d'hydrogène gazeux sous 350 bars de pression, associés à des batteries de traction lithium-ion placées sous le plancher qui fournissent une puissance d'appoint au démarrage et récupèrent l'énergie lors du freinage.

“Ce premier essai dynamique est une avancée concrète pour la mobilité verte en France, prouvant que l'hydrogène peut se substituer au diesel sur les petites lignes sans électrification coûteuse.”

La sortie du diesel pour quatre régions pionnières

Quatre régions pionnières — Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie — ont commandé un parc initial de 12 rames bimodes dans le cadre d'un investissement public de 190 millions d'euros. L'exploitation commerciale avec voyageurs est programmée pour la fin 2025 et le début 2026.

Les élus régionaux et les acteurs de la transition écologique ont salué cette avancée comme une référence pour la décarbonation du transport ferroviaire lourd en Europe, combinant confort acoustique pour les voyageurs et zéro émission directe de polluants atmosphériques.

Sources

Alstom SNCF Train à hydrogène Transition écologique Chemin de fer France Mobilité verte