El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha iniciado formalmente la segunda fase de la liberalización del transporte de viajeros en tren bajo la supervisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El proceso abre acuerdos marco para operar más de 72 frecuencias diarias en tres ejes clave.
Los nuevos trazados ofertados incluyen el corredor Madrid-Galicia, el enlace Madrid-Asturias/Cantabria a través de la variante de Pajares y el corredor sur hacia Cádiz y Huelva. El concurso invita al operador público Renfe y a las compañías privadas Iryo y Ouigo a pugnar por los surcos disponibles para la próxima década.
La competencia ferroviaria llega a los corredores del norte y sur
La primera fase de apertura en las líneas a Barcelona, Valencia y Sevilla supuso una revolución en la movilidad nacional. La entrada de tres competidores impulsó un incremento del 22% en el volumen de pasajeros transportados y abarató los precios medios de los billetes hasta un 40%, según los informes oficiales de la CNMC.
Estos nuevos corredores plantean retos técnicos singulares al contar con tramos con cambiadores de ancho de vía ibérico e internacional y sistemas de señalización ERTMS de Nivel 2. Por ello, las empresas ferroviarias deberán disponer de trenes de ancho variable homologados para prestar servicio.
“Expanding open-access high-speed rail competition to northern and southern corridors democratizes sustainable passenger travel, lowers fares, and optimizes national rail infrastructure.” — Ángel Contreras, presidente de Adif
Crecimiento del 22% de pasajeros y democratización del billete
El modelo español ha convertido la red ferroviaria nacional en la más abierta y dinámica de la Unión Europea. Al maximizar el rendimiento de los más de 4.000 kilómetros de líneas de alta velocidad en servicio, Adif busca arrebatar cuota de mercado al vehículo privado y a los vuelos domésticos de corto radio.
Está previsto que la firma definitiva de los acuerdos de capacidad se complete a mediados de 2025, permitiendo el inicio de los nuevos servicios comerciales en 2026. La medida democratizará los billetes y ampliará las opciones horarias en Galicia, la cornisa cantábrica y Andalucía occidental.
Frequently Asked Questions
¿Qué líneas incluye la segunda fase de liberalización en España?
Incluye los corredores Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y las conexiones con Cádiz y Huelva.
¿Qué operadoras compiten actualmente en la alta velocidad española?
La operadora pública Renfe compite en el mercado español contra las privadas Iryo y Ouigo.
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