Die französische Staatsbahn SNCF Voyageurs und der Bahntechnikkonzern Alstom haben offiziell die dynamische Gleiserprobung des ersten zweisystemfähigen Wasserstoff-Elektro-Regionalzugs Frankreichs aufgenommen. Die Praxistests markieren einen entscheidenden Meilenstein, um den Dieselbetrieb auf nicht elektrifizierten Nebenbahnen zu beenden.

Die Probefahrten werden im Eisenbahn-Testzentrum Bar-le-Duc sowie auf regulären Bahnstrecken in der ostfranzösischen Region Grand Est durchgeführt. Getestet werden Bremsverhalten, Akustik, Energiemanagement und das unterbrechungsfreie Umschalten zwischen Oberleitung und Brennstoffzelle bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h.

Zweisystem-Wasserstofftechnik als Premiere im französischen Netz

Basierend auf Alstoms bewährter Plattform Coradia Polyvalent verfügt der vierteilige Zug über ein bimodales Antriebskonzept: Auf elektrifizierten Streckenabschnitten bezieht er Energie direkt aus der Oberleitung (1.500 V oder 25 kV); auf nicht elektrifizierten Trassen erzeugen Dachbrennstoffzellen aus mitgeführtem grünem Wasserstoff Strom, wobei lediglich Wasserdampf emittiert wird.

Die Züge transportieren Wasserstoff in 350-Bar-Hochdrucktanks auf dem Dach, ergänzt durch Lithium-Ionen-Batteriespeicher im Unterboden, die bei der Beschleunigung zusätzliche Spitzenlast liefern und Bremsenergie rückspeisen.

“Diese ersten dynamischen Fahrten sind ein greifbarer Durchbruch für nachhaltige Mobilität in Frankreich. Sie beweisen, dass Wasserstoff Diesel auf Nebenstrecken ohne teure Streckenelektrifizierung ersetzen kann.”

Abschied vom Diesel in vier französischen Pilotregionen

Vier französische Regionen — Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est und Occitanie — haben im Rahmen eines 190 Millionen Euro schweren Förderprogramms gemeinsam 12 Wasserstoffzüge bestellt. Der reguläre Passagierbetrieb soll Ende 2025 starten und 2026 den Vollbetrieb erreichen.

Verkehrsminister der Regionen und Umweltverbände würdigten den Testbeginn als wegweisendes Vorbild für die Transformation des europäischen Schienenverkehrs. Hoher Reisekomfort und emissionsfreie Antriebe bieten eine zukunftsfähige Alternative für ländliche Bahnverbindungen.

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