إسبانيا تطلق المرحلة الثانية من تحرير قطاع السكك الحديدية فائقة السرعة

أعلنت هيئة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا (أديف) إطلاق المرحلة الثانية من تحرير خدمات نقل الركاب بالقطارات فائقة السرعة تحت إشراف الهيئة الوطنية للأسواق والمنافسة. وتفتح هذه الخطوة الباب أمام اتفاقيات إطارية لتشغيل أكثر من 72 رحلة يومية عبر ثلاثة مسارات حيوية.

وتشمل المسارات المطروحة خط مدريد-غاليسيا، ومحور مدريد-أستورياس/كانتابريا، وممر مدريد-قادس/ويلبا الجنوبي. وتتيح المنافسة لشركة السكك الحديدية الحكومية 'رينفي' والشركتين الخاصتين 'إيريو' و'ويغو' التقدم بعروض للحصول على حقوق استخدام المسارات لعدة سنوات.

توسيع نطاق المنافسة المفتوحة نحو ممرات الشمال والجنوب الإسباني

وكانت المرحلة الأولى من تحرير السكك الحديدية على خطوط برشلونة وفالنسيا وإشبيلية قد أحدثت ثورة حقيقية في النقل الإسباني، حيث أدت المنافسة بين المشغلين الثلاثة إلى قفزة بنسبة 22% في إجمالي أعداد المسافرين وتراجع متوسط أسعار التذاكر بنسبة بلغت نحو 40%.

وتتميز المسارات الجديدة بتعقيدات فنية تتطلب قطارات قادرة على تغيير عرض عجلاتها بين المقاييس الإسبانية والدولية، إلى جانب التوافق مع أنظمة الإشارات الأوروبية المتقدمة (ERTMS). وسيتعين على الشركات المشغلة توفير أساطيل مجهزة خصيصاً لهذه الخطوط.

“Expanding open-access high-speed rail competition to northern and southern corridors democratizes sustainable passenger travel, lowers fares, and optimizes national rail infrastructure.” — أنخيل كونتريراس، رئيس هيئة أديف

ارتفاع الإقبال بنسبة 22% وانخفاض كبير في أسعار تذاكر السفر

وقد جعلت هذه الإصلاحات من إسبانيا أكثر أسواق السكك الحديدية ديناميكية وتنافسية في الاتحاد الأوروبي. ومن خلال زيادة استغلال شبكة الخطوط فائقة السرعة التي تمتد لأكثر من 4 آلاف كيلومتر، تسعى أديف لجذب المسافرين من الرحلات الجوية والسيارات نحو القطارات النظيفة.

ومن المقرر الانتهاء من توقيع عقود السعة الإطارية بحلول منتصف عام 2025، على أن تبدأ العمليات التجارية خلال عام 2026. وستوفر هذه التوسعة خيارات سفر متعددة وبأسعار اقتصادية لملايين الركاب في شمال وجنوب إسبانيا.

Sources

• Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)
• Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)