Les États membres de l'Union européenne ont approuvé vendredi la proposition de la Commission européenne visant à instaurer des droits de douane compensateurs définitifs allant jusqu'à 45 % sur les importations de véhicules électriques chinois. Ce dispositif protectionniste sera en vigueur pour les cinq prochaines années.

Le scrutin a mis en lumière de profondes divergences au sein des Vingt-Sept. Dix pays, emmenés par la France, l'Italie et la Pologne, ont soutenu les taxes, tandis que cinq capitales, dont Berlin et Budapest, ont voté contre. Douze États se sont abstenus, empêchant les opposants d'atteindre la majorité qualifiée de blocage.

Un vote divisé qui consacre la riposte commerciale de Bruxelles

Ces droits s'ajoutent à la taxe d'importation générale de 10 % déjà appliquée aux véhicules entrant dans l'UE. Les droits compensatoires varient selon les constructeurs en fonction des aides d'État reçues : 7,8 % pour Tesla, 17 % pour BYD, 18,8 % pour Geely et jusqu'à 35,3 % pour le groupe public SAIC.

Les fleurons automobiles allemands ont vigoureusement contesté cette stratégie, craignant des sanctions douanières en Chine contre leurs berlines haut de gamme. À l'inverse, Paris et Rome ont soutenu qu'une capitulation face au dumping chinois entraînerait l'effondrement prématuré de la filière automobile européenne.

“Nos droits compensateurs sont calibrés, proportionnés et conformes aux règles de l'OMC pour défendre la concurrence loyale sur notre marché intérieur, tout en restant ouverts à la négociation.” — Direction Générale du Commerce, Commission Européenne

Craintes de représailles chinoises et délocalisation des usines

Pékin a vivement fustigé une décision jugée protectionniste et menace déjà de cibler les exportations européennes de cognac, de produits laitiers et de viande porcine. Cependant, les émissaires européens et chinois ont convenu de poursuivre les pourparlers pour définir d'éventuels engagements de prix minimaux.

Le texte sera publié au Journal officiel de l'UE pour une mise en application dès le début du mois de novembre. Les experts anticipent que ces barrières tarifaires inciteront les industriels chinois à accélérer la construction d'usines d'assemblage directement sur le sol européen.

Frequently Asked Questions

Quel est le taux de taxation maximal retenu contre les voitures chinoises ?

En incluant le droit standard de 10 %, la taxation totale culminera à 45,3 % pour le groupe SAIC.

Quels pays européens ont voté contre ces droits de douane ?

L'Allemagne, la Hongrie, la Slovaquie, la Slovénie et Malte ont voté contre l'instauration des surtaxes.

Sources

Union Européenne Voitures Électriques Droits de Douane Commerce Extérieur Chine Industrie Automobile Bruxelles