Boeing retire son offre salariale de 30 % et rompt les négociations syndicales

Boeing a brusquement retiré sa proposition de revalorisation salariale de 30 % et suspendu l'ensemble des négociations conventionnelles avec les 33 000 machinistes en grève. Cette rupture brutale est intervenue mardi soir à Seattle au terme de deux journées de médiation sous l'égide des autorités fédérales, plongeant le conflit dans l'impasse.

Le district 751 de l'Association internationale des machinistes (IAM) réclame une augmentation salariale globale de 40 % sur quatre ans ainsi que la restauration d'un régime de retraite à prestations définies supprimé il y a dix ans. La direction de Boeing a jugé tout échange stérile face au refus syndical de soumettre l'offre au vote des adhérents.

Échec de la médiation fédérale et durcissement du conflit

Dans la foulée de cette rupture, l'avionneur a porté le litige sur le terrain juridique en déposant une plainte auprès du National Labor Relations Board (NLRB). Boeing accuse les responsables syndicaux de négocier de mauvaise foi, d'avoir formulé des prétentions excessives et de déformer les termes des offres patronales auprès des salariés.

Les représentants de l'IAM ont vigoureusement contesté cette version, affirmant que Boeing refuse d'admettre la perte de pouvoir d'achat subie par le personnel depuis plus d'une décennie. Les négociateurs syndicaux ont réaffirmé la détermination des salariés à maintenir leurs piquets de grève jusqu'à l'obtention d'un accord équitable.

“Malheureusement, le syndicat n'a pas examiné sérieusement nos propositions et a formulé des exigences qui dépassent largement ce qui peut être accepté pour préserver notre compétitivité.” — Stephanie Pope, présidente et directrice générale de Boeing Commercial Airplanes

Paralysie industrielle et lourdes répercussions financières

Ce débrayage massif paralyse totalement la production des modèles phares du constructeur, notamment le monocouloir 737 MAX, le 777 et le cargo 767 dans la région de Seattle. Selon les analystes financiers, cette fermeture d'usines consume plus d'un milliard de dollars de trésorerie chaque mois, menaçant la note financière du groupe.

Les répercussions s'étendent désormais à l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement aéronautique mondiale, confrontée à des engorgements de stocks et à de vives tensions de trésorerie. Alors que les compagnies aériennes attendent leurs appareils et que les agences de notation s'inquiètent, les deux parties sont sous pression pour reprendre langue.

Sources

• The Boeing Company
• International Association of Machinists and Aerospace Workers