USMX aciona órgão trabalhista contra sindicato diante de greve iminente em portos dos EUA

Com a ameaça concreta de uma paralisação catastrófica no comércio exterior, a United States Maritime Alliance (USMX) entrou com uma queixa de prática trabalhista desleal no National Labor Relations Board (NLRB) contra a International Longshoremen's Association (ILA). A medida tenta obrigar judicialmente a diretoria sindical a retomar as negociações antes da expiração do contrato à meia-noite de 1º de outubro.

Caso não ocorra um acordo de última hora, cerca de 45 mil estivadores suspenderão suas atividades em 36 portos de grande porte distribuídos ao longo do litoral do Atlântico e do Golfo do México, do Maine ao Texas. As instalações sob risco movimentam mais da metade de todo o comércio marítimo de contêineres do país, configurando a primeira greve geral nessa região desde 1977.

Impasse sobre reivindicações salariais e automação emperra convenção coletiva

As negociações para a renovação do acordo de seis anos travaram em dois pontos inegociáveis: reajuste de remuneração e adoção de tecnologia autônoma. O sindicato liderado por Harold Daggett reivindica reajustes salariais que superam 70% para cobrir a inflação do período pós-pandemia e exige veto absoluto à instalação de guindastes e portões automatizados.

A entidade patronal USMX, que representa operadoras de terminais e companhias de navegação transoceânicas, chegou a propor aumentos próximos de 40%, mantendo as salvaguardas profissionais já vigentes. Contudo, o sindicato abandonou as discussões formais alegando que sistemas automatizados teriam sido implantados de forma irregular no porto de Mobile.

“Demonstramos disposição clara para negociar aumentos salariais substanciais e preservar proteções contra automação, mas a contínua recusa do sindicato em negociar coloca as cadeias de suprimento em grave perigo.” — Conselho Diretor da United States Maritime Alliance

Impacto econômico bilionário e pressão sobre a Casa Branca

Estimativas de economistas indicam que o fechamento desses portos causará impactos imediatos de US$ 1 bilhão a US$ 5 bilhões por dia na atividade econômica norte-americana. As redes de varejo que abastecem estoques para as festas natalinas e a cadeia automotiva correm sério risco de desabastecimento.

Entidades empresariais solicitaram que o presidente use as prerrogativas da Lei Taft-Hartley de 1947, que autoriza impor um período de trégua obrigatória de 80 dias. Entretanto, o governo federal tem evitado intervir de forma impositiva, cobrando que trabalhadores e patronato alcancem um consenso consensual na mesa de diálogo.

Sources

• United States Maritime Alliance
• National Labor Relations Board