Toyota Motor Corporation a accusé une baisse de 11,2 % sur un an de sa production automobile mondiale au mois d'août, totalisant 708 371 unités assemblées. Ce repli prolonge à sept mois consécutifs la passe difficile du géant nippon, prise en étau entre des suspensions administratives d'homologation au Japon, des intempéries majeures et une guerre des prix dévastatrice en Chine.
Sur le territoire japonais, l'activité industrielle a plongé de 22,2 % à 220 131 véhicules. Vers la fin du mois, le puissant typhon Shanshan a balayé l'archipel, contraignant le groupe à stopper par précaution l'ensemble de ses 14 usines d'assemblage domestiques. Cet arrêt météorologique est venu s'ajouter au gel temporaire de la production des modèles Yaris Cross et Corolla Fielder consécutif au scandale des certifications truquées.
Les fermetures d'usines au Japon et les intempéries paralysent les chaînes
Hors des frontières nippones, la production a diminué de 5,3 % à 488 240 unités. En Chine, premier marché automobile de la planète, les volumes de Toyota ont fléchi de 13,5 % à 108 460 véhicules. Les constructeurs locaux de voitures électriques, emmenés par BYD, imposent des baisses de tarifs agressives qui érodent les positions des constructeurs traditionnels.
En Amérique du Nord, la production a reculé de 4,4 % en raison de transitions techniques sur certains modèles. À l'inverse, les ventes commerciales globales ont remarquablement résisté, n'enregistrant qu'une baisse contenue de 3,7 % à 826 863 véhicules grâce à l'engouement continu pour les motorisations hybrides.
“Nous continuons d'inspecter et de renforcer nos processus internes de conformité tout en normalisant les chaînes perturbées par les arrêts majeurs liés au typhon dans le centre du Japon.” — Direction de la Communication Mondiale de Toyota Motor Corporation
La concurrence féroce en Chine et l'engouement pour l'hybride redessinent les ventes
Sous la supervision du président Akio Toyoda, la direction a déployé des auditeurs indépendants au sein des bureaux d'ingénierie pour réformer en profondeur les protocoles de certification et rétablir la confiance des autorités de régulation.
Les analystes prévoient un redémarrage progressif des cadences de production d'ici la fin de l'année civile avec la levée des suspensions ministérielles. Néanmoins, l'accélération de la transition vers le tout-électrique et les logiciels embarqués exigera des ajustements stratégiques majeurs.
Frequently Asked Questions
Quelles sont les causes majeures de la baisse de production de Toyota en août ?
La fermeture d'usines due au typhon Shanshan, les suspensions de modèles suite aux fraudes de certification et la concurrence en Chine ont pesé lourd.
Comment ont évolué les livraisons aux clients de Toyota dans le monde ?
Les ventes n'ont baissé que de 3,7 % à 826 863 unités, soutenues par la très forte demande pour les véhicules hybrides en Occident.
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