En prélude au Mondial de l'Auto de Paris, les fleurons de l'industrie automobile européenne — Renault Group, Stellantis et le fabricant de cellules ACC — ont dévoilé un virage stratégique vers les batteries lithium-fer-phosphate (LFP). Cette initiative conjointe permettra de réduire de 20 % le coût de production des packs de batteries des citadines électriques.
En s'affranchissant du cobalt, du nickel et du manganèse, cette technologie garantit une stabilité thermique remarquable et une longévité accrue pour un prix de revient bien inférieur. Elle servira de socle technique à des véhicules commercialisés sous la barre des 25 000 euros, à l'image des futures Renault Twingo électrique et Citroën ë-C3.
La chimie sans cobalt au service de la baisse des prix
Les gigafactories implantées dans le nord de la France modernisent leurs installations pour fabriquer des modules directement intégrés au châssis, compensant ainsi le déficit théorique de densité énergétique par rapport aux batteries NMC traditionnelles.
Les dirigeants de la filière soulignent que la maîtrise d'une chaîne de valeur locale pour les accumulateurs constitue un impératif vital pour sauvegarder les emplois industriels sur le sol européen.
“Integrating localized LFP battery packs is the decisive step to democratizing electric mobility and offering affordable zero-emission cars built in Europe.” — Luca de Meo, Directeur général de Renault Group
Défendre l'industrie automobile européenne face à la concurrence
Cette offensive technologique vise à contrer la progression des modèles électriques d'entrée de gamme importés, dont la compétitivité tarifaire bouscule les équilibres du marché sur le Vieux Continent.
Les premiers prototypes de série dotés de ces cellules LFP produites en Europe seront présentés aux visiteurs du salon parisien, avant leur commercialisation effective dès le premier semestre 2025.
Frequently Asked Questions
Quels sont les principaux atouts de la technologie LFP pour les constructeurs ?
Elle élimine le cobalt et le nickel, réduisant les coûts de 20 % tout en offrant une sécurité thermique et une durabilité accrues.
Quels véhicules européens bénéficieront de ces batteries en priorité ?
Les citadines compactes d'entrée de gamme comme la Renault Twingo électrique et la Citroën ë-C3 à moins de 25 000 euros.
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