صوتت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة رسمياً لصالح فرض رسوم جمركية تعويضية نهائية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، لترتفع الرسوم الإجمالية إلى 45.3 في المئة.
وجاء التصويت تتويجاً لتحقيق استمر عاماً كاملاً أجرته المفوضية الأوروبية، وخلص إلى أن الدعم الحكومي السخي للشركات الصينية يهدد استقرار قطاع السيارات الأوروبي وفرص العمل به.
إقرار التدابير التعويضية بعد تحقيقات مكافحة الدعم
وستفرض الرسوم بنسب متفاوتة فوق التعرفة الحالية البالغة 10%، حيث ستدفع بي واي دي 17%، وجيلي 18.8%، بينما ستخضع شركة سايك موتور الحكومية لأعلى نسبة بواقع 35.3%.
وكشف التصويت عن انقسام واضح بين الدول الأعضاء السبع والعشرين؛ إذ صوتت عشر دول بقيادة فرنسا وإيطاليا لصالح القرار، وامتنعت 12 دولة، بينما عارضته خمس دول من بينها ألمانيا.
“Our anti-subsidy investigation established clear evidence that unfair state subsidies threaten European automotive manufacturers. These measures defend fair competition and industrial jobs across the single market.” — European Commission Directorate-General for Trade
انقسام أوروبي ومخاوف متزايدة من ردود انتقامية صينية
وأعربت كبرى شركات تصنيع السيارات في ألمانيا عن قلقها البالغ إزاء القرار، محذرة من إمكانية فرض بكين إجراءات انتقامية على السيارات الأوروبية والمنتجات الزراعية.
وأوضحت المفوضية الأوروبية أن المحادثات الفنية مع المسؤولين الصينيين ستتواصل قبل دخول القرار حيز التنفيذ في مطلع نوفمبر لبحث بدائل تعتمد التزاماً بأسعار دنيا للاستيراد.
Frequently Asked Questions
ما هو الحد الأقصى للرسوم التي ستفرض على السيارات الصينية؟
تصل الرسوم الإجمالية القصوى إلى 45.3%، شاملة نسبة 10% الحالية ونسبة تعويضية جديدة تصل إلى 35.3%.
ما هي الدول التي عارضت فرض الرسوم الجمركية؟
عارضت خمس دول أوروبية القرار، وهي ألمانيا والمجر وسلوفاكيا وسلوفينيا ومالطا.
Comments (0)
Log in to join the discussion.